La Chevrolet Corvair à été conçu a la base pour concurrencer le marché des voitures européennes. Ses voitures faisaient une percé significative sur le territoire américain. En particulier la Volkswagen coccinelle.
Les ingénieurs qui ont conçu la Corvair ont reproduit a la « sauce » américaine une coccinelle. Une « petite » voiture populaire compacte avec le moteur placé à l'arrière pour supprimer le tunnel de transmission et ainsi gagner en habitabilité. Si en 1959 à la sortie du premier modèle de Corvair, la berline 500/700, il n'y a pas de ressemblance « physique »avec la Cox, la sortie au début de l'année 60 du Corvair coupé à de forte similitude avec le coupé Karman Ghia type 34.
Ceci dit la Chevrolet Corvair 1ère génération avec sa ceinture de caisse caractéristique, va influencer le style de plusieurs modèles européens.
La NSU Prinz est certainement le modèle qui esthétiquement et techniquement se rapproche le plus de la Corvair (ligne de caisse, moteur arrière refroidi par air).
Les lignes de cette Fiat 1300/1500 berline sont elles aussi fortement inspirées de celles de la Corvair ; Les doubles optiques accentuent la ressemblance. En revanche, l'architecture de la voiture italienne est très différente puisqu'il s'agit d'une propulsion classique à essieu arrière rigide.
Moins flagrant les ressemblances avec la 24, on retrouve pourtant cette ligne de caisse caractéristique ainsi que le dessin du toit de la berline.
La naissance de la Corvair va influencer le projet 950 désormais seul en lice. De la Corvair, on retient le principe du berceau sur lequel repose la suspension et l'esthétique dans ses grandes lignes.
J'ai touvé cette photo en trainant sur le net par hasard, les ressemblances avec la Corvair sont flagrantes (ligne de caisse, forme du capot, les doubles optiques, et même la calandre)
